Kan mijn meterkast een laadpaal aan?
Steeds meer mensen stappen over op een elektrische auto. En terecht, het rijdt heerlijk, het is goedkoper en beter voor het milieu. Maar één vraag komt telkens terug: "Kan mijn meterkast eigenlijk wel een laadpaal aan?" Het korte antwoord: in de meeste gevallen wel. Maar er zijn een paar dingen die we altijd checken voordat we een laadpaal installeren. In dit artikel leggen we precies uit waar we naar kijken, zodat u weet wat u kunt verwachten.
Wat is eigenlijk het probleem?
Een laadpaal trekt flink wat stroom. Een standaard 11 kW laadpaalgebruikt evenveel stroom als ongeveer vijf wasmachines tegelijk. Dat klinktveel, maar in de praktijk valt het mee, zolang uw aansluiting en meterkast goedzijn ingericht.
Het probleem ontstaat pas als uw meterkast te oud is, de hoofdzekering telaag is, of als er geen ruimte is voor een extra groep.
Waar kijken wij naar tijdens een inspectie?
1. Uw aansluiting: 1-fase of 3-fase?
Dit is de eerste en belangrijkste vraag. Nederland heeft twee soortenaansluitingen:
1-fase aansluiting is ouder en minder krachtig. Hiermee kunt u maximaal 3,7 kW laden. Datis langzaam, een volle accu van 100 kWh duurt dan meer dan 27 uur.
3-fase aansluiting is moderner en krachtiger. Hiermee kunt u 11 kW of zelfs 22 kW laden.Een volle accu in één nacht.
Heeft u een oudere woning? Dan is de kans aanwezig dat u nog een 1-faseaansluiting heeft. Dat is op te lossen, maar vraagt wel een verzwaring via uwlokale netbeheerder.
2. De capaciteit van uw aansluiting: hoeveel ampère?
Zelfs met een 3-fase aansluiting maakt de capaciteit uit. Wij kijkenaltijd naar het ampèrage:
3x25A is het meest voorkomend in Nederland. Prima geschikt voor een 11 kWlaadpaal, zeker met loadbalancing.
3x35A of hoger is ideaal. Meer dan genoeg voor zelfs een 22 kW laadpaal op volvermogen.
3. De staat van uw meterkast
Een moderne meterkast heeft aardlekschakelaars, voldoende groepen enruimte voor uitbreiding. Wij checken altijd of er een vrije groep beschikbaaris voor de laadpaal, of de aardlekschakelaars up-to-date zijn en of demeterkast HAF-norm goedgekeurd is.
Oudere groepenkasten, zeker in woningen van voor 1990, moeten soms wordenvervangen of uitgebreid. Dat klinkt als gedoe, maar is in de meeste gevalleneen klusje van een halve dag.
4. De kabelroute
Waar staat uw auto? En waar zit de meterkast? De afstand tussen die tweebepaalt hoeveel kabel er nodig is en of er al een geschikte kabel ligt.
Wij kijken altijd of er al een geschikte kabel aanwezig is, want dat isvaak het geval in nieuwere woningen of bij mensen die al eens een aannemerhebben gehad. Een 5G4 kabel is geschikt voor 22 kW. Een 5G2.5 kabel is geschiktvoor maximaal 11 kW.
5. Loadbalancing als slimme oplossing
Heeft u een kleinere aansluiting of een volle meterkast? Dan isloadbalancing de oplossing. Een slimme laadpaal met loadbalancing, zoals deZaptec Go 2 of de Easee Charge Max, meet in real-time hoeveel stroom er in huiswordt gebruikt en past het laadvermogen automatisch aan.
Staat de wasmachine aan en kookt u tegelijk? Dan laadt de auto ietslangzamer. Is het rustig in huis? Dan laadt hij op vol vermogen. Zo overbelastu nooit de meterkast, zonder dat u er iets voor hoeft te doen.
Wanneer is een verzwaring nodig?
In de meeste gevallen hoeft u niets te verzwaren. Maar soms is het welnodig. Bijvoorbeeld als u een 1-fase aansluiting heeft en snel wilt laden, alsu een 22 kW laadpaal op vol vermogen wilt gebruiken met een 3x25A aansluiting,of als uw meterkast verouderd is en aan vervanging toe.
Een verzwaring aanvragen doet u via uw lokale netbeheerder. Dat kosttijd, soms enkele weken, en geld (€200 tot €500), maar opent wel de deur naarmaximaal laadvermogen.
Wat doet u nu?
Twijfelt u of uw meterkast geschikt is? Maak gewoon een foto van uwgroepenkast en stuur die naar ons op. Wij kijken er gratis naar en vertellen ubinnen 24 uur wat de mogelijkheden zijn, zonder verplichtingen.
Zo weet u precies waar u aan toe bent, voordat u ook maar één eurouitgeeft.
Jeroen, oprichter LaadpaalMiddenNederland.nl Actief in Midden-Nederland